根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)造成氣力輸送系統(tǒng)堵塞的原因大致分為兩類：系統(tǒng)及外因造成的堵塞和設(shè)備故障缺陷判斷不清，處理不及時(shí)造成的堵塞。下面，就這兩種原因的形成進(jìn)行詳細(xì)的分析：
系統(tǒng)及外因造成的堵塞
?。?）輸送母管輸送壓力降至0.03MPA后，3個(gè)輸送空氣閥先后關(guān)閉，本次輸送循環(huán)結(jié)束。這個(gè)下限值設(shè)置偏高，導(dǎo)致輸灰管內(nèi)部每次輸送完后都有殘余灰沉積，對(duì)下一次輸灰造成影響。由此可見，倉(cāng)泵壓力下限值的設(shè)定較為重要，一般設(shè)定為0.01MPA，若下限值設(shè)定較高，則必須加長(zhǎng)吹掃時(shí)間給予補(bǔ)充，這樣才能避免管道中殘余灰沉積對(duì)下一次輸灰造成影響。
?。?）氣源壓力低，氣量不足，使灰氣比增大，輸送濃度過大，造成管道阻力增大，易發(fā)生堵管。
?。?）氣源帶油、帶水造成堵管：氣源帶油主要原因是空壓機(jī)油氣分離器濾網(wǎng)漏或堵塞，造成氣源大量帶油。氣源帶水，干燥劑A/B塔不切換，干燥劑未按期更換，會(huì)造成空氣中含水量增大，這樣造成氣源帶油、水使灰結(jié)塊堵塞。
?。?）沉降灰：沉降灰是指煙氣經(jīng)過未投運(yùn)的電除塵時(shí)，一部分重力大于煙氣浮力而降落于灰斗的灰。鍋爐點(diǎn)火階段煤油混燒沉降的灰和電除塵故障停運(yùn)后沉降的灰。沉降灰一般顆粒粗大，表面粗糙，造成輸送事故概率比較高，在輸送過程中，灰粒逐漸沉降，易發(fā)生堵管，此時(shí)應(yīng)設(shè)法降低灰氣比。所以鍋爐點(diǎn)火時(shí)要注意觀察除灰設(shè)備輸送情況，適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。
調(diào)整方法：①改變進(jìn)料時(shí)間，控制進(jìn)入倉(cāng)泵的灰量，約為倉(cāng)泵體積的1/3比較合適。②調(diào)整助吹閥流量孔板大小，降低灰的濃度（保證補(bǔ)氣單向閥的良好，無(wú)堵塞和泄漏）。
（5）灰源的影響：①鍋爐點(diǎn)火采用等離子點(diǎn)火，燃料燃盡程度差，飛灰可燃物中含碳量高達(dá)30%。大量未燃盡的煤粉進(jìn)入電除塵器，落入灰斗內(nèi)。鍋爐停運(yùn)，灰斗內(nèi)灰未排空即停止氣力輸送，部分灰殘留在灰斗內(nèi)，加之潮濕冷空氣進(jìn)入，造成灰板結(jié)。投運(yùn)初期啟停次數(shù)頻繁，大量的未燃盡飛灰堆積在灰斗內(nèi)。緩慢發(fā)生氧化反映，蓄積熱量到一定程度發(fā)生引燃，由于燃燒產(chǎn)生的焦塊堵塞下灰通道，灰位越堆越高。
煤中雜質(zhì)多，灰粉顆粒大，流動(dòng)性差，使下灰不暢，氣力輸灰系統(tǒng)不能滿出力運(yùn)行;電場(chǎng)退出，飛灰重顆粒自然沉降造成灰的堆積密度增大，灰流動(dòng)性進(jìn)一步惡化，灰位逐步堆積增高，引起平衡管堵，倉(cāng)泵內(nèi)余氣排不出去，落灰更困難，灰位越長(zhǎng)越高。煤種石塊多，造成灰的堆積密度增大，流動(dòng)性差，以至于落灰不暢，灰斗料位高并且灰輸送不動(dòng)灰管堵塞。
設(shè)備閥門故障原因造成的堵塞
（1）進(jìn)、出料閥故障造成堵管現(xiàn)象：①進(jìn)料閥泄漏，輸送時(shí)氣壓大部分從泄漏處吹向灰斗，造成泄漏閥門的灰斗料位高，管道內(nèi)和其它倉(cāng)泵內(nèi)灰并沒有吹走，遺留在管道中，系統(tǒng)壓力到達(dá)下限值，默認(rèn)空管，再次進(jìn)料，這樣程序反復(fù)進(jìn)料后造成管道堵塞無(wú)法輸送。②出料閥泄漏，當(dāng)兩個(gè)電場(chǎng)共用同一輸灰母管時(shí)，出料閥泄漏會(huì)導(dǎo)致另一電場(chǎng)在輸送過程中，將灰氣吹入閥門泄漏電場(chǎng)的輸灰管內(nèi)造成堵塞。③灰?guī)爝M(jìn)料閥門故障也會(huì)造成輸灰管道堵塞，此位置比較隱蔽排查堵管故障時(shí)需特別注意。
?。?）補(bǔ)氣系統(tǒng)故障：①補(bǔ)氣單向閥損壞，造成管道內(nèi)灰氣反吹補(bǔ)氣管，將補(bǔ)氣管道堵塞，失去補(bǔ)氣后不利于灰氣的混合，灰量大時(shí)就容易造成輸灰管道堵塞。②一電場(chǎng)輸灰管雙套管損壞：一電場(chǎng)灰量大、顆粒粗，雙套管技術(shù)能夠很好的降低灰氣比，更好的使灰氣混合、懸浮，利于輸送。所以應(yīng)保持雙套管的完好。③補(bǔ)氣閥故障：無(wú)補(bǔ)氣后灰氣比大，無(wú)法很好使灰氣混合，造成輸灰管堵塞。
?。?）減壓閥故障：減壓閥是用于調(diào)整進(jìn)氣閥門氣源壓力的，進(jìn)氣壓力過高或過低都會(huì)影響輸送的效果，一般設(shè)置在0.3MPA左右。減壓閥應(yīng)定期清理保持內(nèi)部潔凈無(wú)堵塞，否則會(huì)造成因減壓閥堵塞無(wú)進(jìn)氣進(jìn)而發(fā)生堵管故障
?。?）助吹閥故障：助吹閥是用于輔助遠(yuǎn)程輸送到灰?guī)斓闹禋狻Ｈ绻霈F(xiàn)輸灰管堵塞故障，堵管的位置在倉(cāng)泵后輸灰母管出，需檢查助吹閥工作情況。助吹閥卡死故障等，都會(huì)造成輸灰母管處輸送壓力低，造成堵管。
?。?）進(jìn)氣閥故障：進(jìn)氣閥是輸送氣源的主要來氣閥門，一旦發(fā)生故障失去輸送氣源，會(huì)直接造成輸灰管堵塞。
?。?）庫(kù)頂切換閥開關(guān)不到位：切換閥處管道不暢通積灰造成灰?guī)旄浇艿蓝氯灾劣诙氯麄€(gè)灰管。
氣力輸灰系統(tǒng)堵管處理方法
1）檢查電除塵氣化風(fēng)機(jī)及電加熱器的運(yùn)行情況，若有異常，及時(shí)聯(lián)系設(shè)備部維護(hù)人員處理，并打開#3、#4電除塵氣化風(fēng)機(jī)聯(lián)絡(luò)門，確保灰源干燥；
2）常規(guī)排堵方法為用排堵閥進(jìn)行排堵。排堵閥工作原理是利用灰斗內(nèi)的負(fù)壓將堵塞的輸灰管道內(nèi)積灰抽出，進(jìn)行疏通排堵。由其原理可以看出將堵管的輸灰管出料閥處于打開位置，打開排堵閥進(jìn)行排堵。
3）檢查除灰空壓機(jī)運(yùn)行情況，排查管道是否有漏氣，并及時(shí)聯(lián)系設(shè)備部維護(hù)人員處理；
4）調(diào)節(jié)下灰時(shí)間，減少下灰量；
5）加強(qiáng)除灰空壓機(jī)、干燥機(jī)和儲(chǔ)氣罐的排水；
6）如果上述方法都無(wú)法疏通堵塞管道，只有對(duì)輸灰管進(jìn)行間隔開口或拆開法蘭口進(jìn)行吹灰外排疏通。
7）聯(lián)系設(shè)備部維護(hù)人員重新裝好輸灰輔助管道。
氣力輸送設(shè)備具有防塵效果好；便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人力；在輸送過程中，可以同時(shí)進(jìn)行多種工藝操作，如..
氣力輸送的主要特點(diǎn)是輸送量大，輸送距離長(zhǎng)，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料。
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